Боковой вилочный погрузчик Hangcha CCCD30-G1

Артикул: Погрузчик Hangcha CCCD30-G1

р.

Грузоподъёмность:

3 тонны (3000 кг)

Высота подъёма:

3,6 м (опционально до 7,5 м)

Двигатель:

Дизельный

Оставить заявку

Схема бокового погрузчика

Технические характеристики

Модель	CCCD30-G1
Привод	дизельный
Номинальная грузоподъемность, Q (кг)	3000
Расстояние до центра нагрузки, c (мм)	500
Расстояние от центра ведущей оси до вил, x (мм)	605
Задний свес, мм	1105
Колесная база, у (мм)	2550
Собственный вес, кг	5600
Размер шин, передние	8.25-15-14RP
Размер шин, задние	8.25-15-14RP
Колея передних колес, b10 (мм)	1600
Колея задних колес, b11 (мм)	1600
Наклон мачты / каретки вил вперед/назад, α/β (°)	3/5
Высота опущенной мачты, h1 (мм)	2700
Свободный ход подъема, h2 (мм)	300
Высота подъема, h3 (мм)	3600
Высота выдвинутой мачты, h4 (мм)	4600
Высота защитного ограждения кабины, h6 (мм)	2643
Общая длина, l1 (мм)	4260
Общая ширина, b1 (мм)	2040
Размеры вил (ISO 2331), s/e/l (мм)	1070x125x45
Дорожный просвет (с грузом, под мачтой), м1 (мм)	150
Радиус разворота, wa (мм)	4255
Минимальная ширина прохода для штабелирования под прямым углом, мм	3750
Высота платформы, мм	980
Ширина платформы, мм	1182
Скорость движения (с грузом/без груза), км/ч	16.5/18
Скорость подъема (с грузом/без груза), м/с	0.320/-
Скорость выдвижения мачты, м/с	0.300
Преодолеваемый уклон (с грузом/без груза), %	18/-
Рабочий тормоз	Вакуумный усилитель
Стояночный тормоз	Механический
Производитель / тип двигателя	A495BPG
Мощность двигателя (DIN ISO1585), kw	42
Номинальная частота вращения, (об./мин.)	2650
Количество цилиндров / рабочий объем, (-) / (cm3)	-/2977
Напряжение аккумулятора / номинальная емкость, V/Ah	12/90
Номинальный крутящий момент, N•m/r/min	174/1800
Производитель трансмиссии	Китай
Тип трансмиссии	Автоматическая
Количество передач вперед / назад	1/1
Рабочее давление для навесного оборудования, (бар)	175
Емкость топливного бака, л	66

Модель;CCCD30-G1 Привод;дизельный Номинальная грузоподъемность, Q (кг) ;3000 Расстояние до центра нагрузки, c (мм) ;500 Расстояние от центра ведущей оси до вил, x (мм) ;605 Задний свес, мм;1105 Колесная база, у (мм) ;2550 Собственный вес, кг;5600 Размер шин, передние;8.25-15-14RP Размер шин, задние;8.25-15-14RP Колея передних колес, b10 (мм) ;1600 Колея задних колес, b11 (мм) ;1600 Наклон мачты / каретки вил вперед/назад, α/β (°);3/5 Высота опущенной мачты, h1 (мм) ;2700 Свободный ход подъема, h2 (мм) ;300 Высота подъема, h3 (мм) ;3600 Высота выдвинутой мачты, h4 (мм) ;4600 Высота защитного ограждения кабины, h6 (мм) ;2643 Общая длина, l1 (мм) ;4260 Общая ширина, b1 (мм) ;2040 Размеры вил (ISO 2331), s/e/l (мм) ;1070x125x45 Дорожный просвет (с грузом, под мачтой), м1 (мм) ;150 Радиус разворота, wa (мм) ;4255 Минимальная ширина прохода для штабелирования под прямым углом, мм;3750 Высота платформы, мм;980 Ширина платформы, мм;1182 Скорость движения (с грузом/без груза), км/ч;16.5/18 Скорость подъема (с грузом/без груза), м/с;0.320/- Скорость выдвижения мачты, м/с;0.300 Преодолеваемый уклон (с грузом/без груза), %;18/- Рабочий тормоз;Вакуумный усилитель Стояночный тормоз;Механический Производитель / тип двигателя;A495BPG Мощность двигателя (DIN ISO1585), kw;42 Номинальная частота вращения, (об./мин.) ;2650 Количество цилиндров / рабочий объем, (-) / (cm3) ;-/2977 Напряжение аккумулятора / номинальная емкость, V/Ah;12/90 Номинальный крутящий момент, N•m/r/min;174/1800 Производитель трансмиссии;Китай Тип трансмиссии;Автоматическая Количество передач вперед / назад;1/1 Рабочее давление для навесного оборудования, (бар) ;175 Емкость топливного бака, л;66

Модель	CCCD30-G1	Радиус разворота, Wa (мм)	4255
Привод	дизельный	Минимальная ширина прохода для штабелирования под прямым углом, мм	3750
Номинальная грузоподъемность, Q (кг)	3000	Высота платформы, мм	980
Расстояние до центра нагрузки, c (мм)	500	Ширина платформы, мм	1182
Расстояние от центра ведущей оси до вил, x (мм)	605	Скорость движения (с грузом/без груза), км/ч	16.5/18
Задний свес, мм	1105	Скорость подъема (с грузом/без груза), м/с	0.320/-
Колесная база, у (мм)	2550	Скорость выдвижения мачты, м/с	0.300
Собственный вес, кг	5600	Преодолеваемый уклон (с грузом/без груза), %	18/-
Размер шин, передние	8.25-15-14RP	Рабочий тормоз	Вакуумный усилитель
Размер шин, задние	8.25-15-14RP	Стояночный тормоз	Механический
Колея передних колес, b10 (мм)	1600	Производитель / тип двигателя	A495BPG
Колея задних колес, b11 (мм)	1600	Мощность двигателя (DIN ISO1585), kw	42
Наклон мачты / каретки вил вперед/назад, α/β (°)	3/5	Номинальная частота вращения, (об./мин.)	2650
Высота опущенной мачты, h1 (мм)	2700	Количество цилиндров / рабочий объем, (-) / (cm3)	-/2977
Свободный ход подъема, h2 (мм)	300	Напряжение аккумулятора / номинальная емкость, V/Ah	12/90
Высота подъема, h3 (мм)	3600	Номинальный крутящий момент, N•m/r/min	174/1800
Высота выдвинутой мачты, h4 (мм)	4600	Производитель трансмиссии	Китай
Высота защитного ограждения кабины, h6 (мм)	2643	Тип трансмиссии	Автоматическая
Общая длина, l1 (мм)	4260	Количество передач вперед / назад	1/1
Общая ширина, b1 (мм)	2040	Рабочее давление для навесного оборудования, (бар)	175
Размеры вил (ISO 2331), s/e/l (мм)	1070x125x45	Емкость топливного бака, л	66
Дорожный просвет (с грузом, под мачтой), м1 (мм)	150

Модель;CCCD30-G1;Радиус разворота, Wa (мм) ;4255 Привод;дизельный;Минимальная ширина прохода для штабелирования под прямым углом, мм;3750 Номинальная грузоподъемность, Q (кг) ;3000;Высота платформы, мм;980 Расстояние до центра нагрузки, c (мм) ;500;Ширина платформы, мм;1182 Расстояние от центра ведущей оси до вил, x (мм) ;605;Скорость движения (с грузом/без груза), км/ч;16.5/18 Задний свес, мм;1105;Скорость подъема (с грузом/без груза), м/с;0.320/- Колесная база, у (мм) ;2550;Скорость выдвижения мачты, м/с;0.300 Собственный вес, кг;5600;Преодолеваемый уклон (с грузом/без груза), %;18/- Размер шин, передние;8.25-15-14RP;Рабочий тормоз;Вакуумный усилитель Размер шин, задние;8.25-15-14RP;Стояночный тормоз;Механический Колея передних колес, b10 (мм) ;1600;Производитель / тип двигателя;A495BPG Колея задних колес, b11 (мм) ;1600;Мощность двигателя (DIN ISO1585), kw;42 Наклон мачты / каретки вил вперед/назад, α/β (°);3/5;Номинальная частота вращения, (об./мин.) ;2650 Высота опущенной мачты, h1 (мм) ;2700;Количество цилиндров / рабочий объем, (-) / (cm3) ;-/2977 Свободный ход подъема, h2 (мм) ;300;Напряжение аккумулятора / номинальная емкость, V/Ah;12/90 Высота подъема, h3 (мм) ;3600;Номинальный крутящий момент, N•m/r/min;174/1800 Высота выдвинутой мачты, h4 (мм) ;4600;Производитель трансмиссии;Китай Высота защитного ограждения кабины, h6 (мм) ;2643;Тип трансмиссии;Автоматическая Общая длина, l1 (мм) ;4260;Количество передач вперед / назад;1/1 Общая ширина, b1 (мм) ;2040;Рабочее давление для навесного оборудования, (бар) ;175 Размеры вил (ISO 2331), s/e/l (мм) ;1070x125x45;Емкость топливного бака, л;66 Дорожный просвет (с грузом, под мачтой), м1 (мм) ;150

Боковой вилочный погрузчик Hangcha CCCD30-G1

Боковой вилочный погрузчик Hangcha CCCD30-G1 — это специализированный тип промышленного транспорта. Его основное отличие от стандартного фронтального противовесного погрузчика заключается в том, что рабочее оборудование расположено на боковой стороне шасси. Помимо подъема и наклона, боковые вилы могут выдвигаться и задвигаться, что делает такой погрузчик идеальным решением для работы с длинномерными грузами.

Этот вид погрузчика предназначен для погрузки, штабелирования и транспортировки длинномерных грузов. Во время транспортировки груз размещается продольно на грузовой платформе, что снижает требования к ширине проходов и позволяет максимально эффективно использовать пространство.

Боковой погрузчик предназначен для погрузки, разгрузки, штабелирования и транспортировки длинномерных грузов.
Во время перевозки груз размещается продольно на грузовой платформе, что уменьшает требования к ширине проходов и позволяет максимально эффективно использовать рабочее пространство.
Благодаря этим характеристикам погрузчик широко применяется в нефтехимической, металлургической, транспортной и строительной отраслях.
Он особенно подходит для работы с длинными и тяжелыми грузами, такими как:

Стальные трубы.
Металлические профили.
Бетонные столбы.
Деревянные балки.

Использование бокового погрузчика значительно повышает эффективность работы, снижая затраты времени и пространства.

Преимущества использования бокового погрузчика Hangcha CCCD30-G1:

Маневренность: боковая загрузка позволяет эффективно работать в узких проходах и ограниченных пространствах.
Универсальность: подходит для работы в деревообрабатывающей, строительной, химической и металлургической отраслях.
Надежность: высококачественные компоненты и прочная конструкция обеспечивают долгий срок службы и устойчивость к интенсивной эксплуатации.

Где купить боковой погрузчик Hangcha CCCD30-G1?
Этот надежный боковой вилочный погрузчик для промышленной работы в различных сферах, доступен у официальных дилеров и поставщиков складской техники. Покупка у проверенных компаний гарантирует официальную гарантию, сервисное обслуживание и поддержку специалистов.

📞 Свяжитесь с нами, чтобы получить консультацию и оформить заказ на боковой погрузчик Hangcha CCCD30-G1!

Гидравлическая коробка передач

Дизельный двигатель

Преимущества боковых погрузчиков

Погрузчик выполнен в современном международном стиле с обтекаемыми линиями и большой радиусной формой, что придает ему эстетичный и эргономичный дизайн.

Внешний вид

Вилочный погрузчик бокового типа с дизельным двигателем грузоподъемностью 3–6 т (модель 2021 года) — это усовершенствованная версия предыдущей модели.
Компания Hangcha применила передовые технологии и объединила их с многолетним опытом в разработке и производстве боковых погрузчиков, что позволило улучшить производительность, надежность и удобство эксплуатации.

Особенности

Комфорт и удобство
- Эргономичный дизайн погрузчика обеспечивает удобство управления и комфорт оператора.
- Международный стандарт конструкции без опорных лап упрощает конструкцию, делает эксплуатацию более удобной и повышает эффективность работы.
- Грузовая платформа и вилы рамы могут наклоняться, что делает погрузочно-разгрузочные работы более удобными для пользователей.
Надежность
- Высоконадежный двигатель с возможностью выбора различных типов силовых установок.
- Гидравлическая трансмиссия и гидротрансформатор обеспечивают стабильную и надежную работу, обладают низким уровнем шума и мягким переключением передач.

Передовые технологии

Усовершенствованная система направляющих роликов, расположенных в П-образном профиле, обеспечивает плавное движение мачты.
Передние и задние колеса автоматически адаптируются к неровностям дорожного покрытия, что делает движение более стабильным.
Погрузчик оснащен рядом запатентованных технологий, включая кабину, приборную панель, стояночный и рабочий тормоза, что значительно повышает удобство и безопасность эксплуатации.

Капот двигателя открывается с двух сторон, обеспечивая удобный доступ для технического обслуживания. Применяется двухступенчатая система воздушной фильтрации, забор воздуха осуществляется с боковой стороны погрузчика, что эффективно защищает двигатель и гарантирует его стабильную работу.

Выдвижные гидравлические шланги на боковой стороне мачты защищены кабель-цепным устройством, что предотвращает износ и повреждение масляных шлангов, а также обеспечивает более эстетичный внешний вид.

Кабина оператора имеет аккуратную и чистую компоновку, обладает высокой герметичностью. Возможна установка кондиционера и отопителя. Применяется блочная конструкция управления, обеспечивающая удобство обслуживания.

Весь погрузчик оснащен энергосберегающей LED-осветительной системой, которая значительно улучшает источник света и повышает надежность. Ключевые компоненты имеют водонепроницаемые защитные чехлы для предотвращения попадания воды и отказов. Передние и задние фонари дополнены защитными решетками, что делает их более пригодными для работы в условиях бокового удара погрузчика.

Кабина оснащена раздвижной дверью спереди и сзади, что делает посадку и высадку в узких проходах более удобной.

Применяется международный стандартный дизайн без опорных лап, что упрощает управление и повышает эффективность работы на 20%.

Обновленная конструкция кабины с широкоформатным остеклением обеспечивает оптимальный обзор рабочей зоны и улучшенную вентиляцию. Применение передовых эргономических решений значительно повышает комфорт оператора, снижая утомляемость при длительной работе.

Полностью гидравлическая рулевая система обеспечивает плавное и легкое управление, а также высокую маневренность. Рулевая ось обладает достаточной жесткостью и прочностью, что повышает надежность и устойчивость погрузчика при работе.

Мачта оснащена перекрестной системой сдвоенных гидроцилиндров, обеспечивающей плавную и стабильную работу, а также высокую надежность.

График грузоподъемности

Вертикальная ось обозначает грузоподъемность, а горизонтальная ось — центр нагрузки, которая рассчитывается от передней спинки вил. Базовой точкой стандартной нагрузки является центральное положение груза длиной 1000 мм.

При наклоне мачты вперед, использовании нестандартных вил или загрузке слишком широких грузов грузоподъемность снижается. Для определения грузоподъемности в разных центрах нагрузки используйте диаграммы нагрузки.