Принцип работы главного тормозного цилиндра
Главный тормозной цилиндр вилочного погрузчика грузоподъёмностью 1,0–3,5 тонн включает следующие основные элементы: седло клапана, клапан остаточного давления, возвратную пружину, манжеты (cups) и поршни. Торцевые части цилиндра фиксируются стопорными кольцами (circlips) и фиксирующей проволокой, а наружная часть цилиндра защищена от пыли резиновым пылезащитным колпачком. Поршень приводится в движение штоком, соединённым с педалью тормоза. При нажатии на педаль тормоза шток перемещает поршень вперёд. В начальный момент тормозная жидкость из передней камеры цилиндра возвращается в резервуар через компенсационное (возвратное) отверстие до тех пор, пока первичная манжета не перекроет это отверстие. После перекрытия компенсационного отверстия давление в цилиндре начинает возрастать. Под действием давления открывается клапан остаточного давления, и тормозная жидкость поступает по тормозным трубопроводам в колёсные тормозные цилиндры. В результате поршни колесных цилиндров выдвигаются наружу, прижимая тормозные колодки к тормозному барабану, что приводит к замедлению или полной остановке погрузчика. Одновременно задняя камера поршня заполняется тормозной жидкостью, поступающей через компенсационное и впускное отверстия, что обеспечивает смазку поршня. Когда педаль тормоза отпускается, поршень под действием возвратной пружины возвращается в исходное положение. При этом пружины возврата тормозных колодок в колесных тормозных механизмах создают давление на жидкость в колесных цилиндрах, заставляя её возвращаться в главный цилиндр через клапан остаточного давления. После возвращения поршня в исходное положение жидкость из цилиндра вновь поступает в резервуар через компенсационное отверстие. Клапан остаточного давления поддерживает остаточное давление в тормозных магистралях и колесных цилиндрах около 0,04 МПа. Это необходимо для того, чтобы:
· обеспечить надёжное прилегание манжет колесных цилиндров,
· предотвратить утечки тормозной жидкости,
· исключить образование паровых пробок при экстренном торможении погрузчика.

1. Кронштейн толкателя (Артикул: N163-513100-000)
2. Гайка М10 (Артикул: G006176-000010-00)
3. Толкатель тормозного цилиндра (Артикул: XF250-515001-000)
4.  Крышка (Артикул: 1.08.01016003)
5. Стопорное кольцо (Артикул: 1.08.02101011)
6. Первое уплотнительное кольцо (Артикул: 1.08.00415074)
7. Поршень (Артикул: 1.08.01616004)
8. Шайба ( Артикул : 1.08.03201007)
9. Уплотнительное кольцо (Артикул: 1.08.00516001)
10. Опора пружины (Артикул: 1.08.01801002)
11. Пружина (Артикул: 1.08.01302106)
12. Седло пружины (Артикул: 1.08.01801087)
13. Клапан (Артикул: 1.08.01201041)
14. Уплотнительное кольцо 19 × 2,65 (Артикул: 1.08.02903011)
15. Соединитель (Артикул: 1.08.03002015)
16. Пружинная скоба (Артикул: 1.08.03802007)
17. Винт (Артикул: 1.08.03601007)
18. Корпус цилиндра (Артикул: 2.01.TJS0116002)

1. Отсоединить главный тормозной цилиндр от педали тормоза.
2. Снять стопорное кольцо, затем извлечь следующие детали:
· поршень
· проставку (дистанционную втулку)
· седло пружины
· возвратную пружину

Осмотр
Все детали необходимо промыть в чистой тормозной жидкости, после чего проверить их техническое состояние.
При осмотре следует убедиться в следующем:


Внимание
a) Снятые резиновые уплотнительные кольца необходимо утилизировать и заменить новыми.
b) Детали следует снимать на чистой поверхности и раскладывать в порядке разборки.
c) Не использовать другие чистящие средства для очистки деталей.

Удаление воздуха из тормозной системы
  Воздух из тормозной системы необходимо удалять каждый раз после установки или обслуживания компонентов тормозной системы, а также после доливки тормозной жидкости. Наличие воздуха в системе приводит к неправильной работе тормозов и может стать причиной травм персонала или повреждения оборудования.

Порядок выполнения
1. Установить погрузчик на площадку для технического обслуживания:
· поставить погрузчик на ровную поверхность;
· опустить вилы на землю;
· затянуть стояночный тормоз;
· установить рычаг переключения передач в нейтральное положение;
· выключить питание погрузчика.
2.Снять резиновый пылезащитный колпачок со сливного отверстия.
Подготовить прозрачный шланг и установить:
· один конец шланга на сливной штуцер,
· второй конец — в ёмкость для сбора отработанной тормозной жидкости.
Затем гаечным ключом ослабить сливной винт, повернув его против часовой стрелки.

3.Второй оператор должен несколько раз нажать на педаль тормоза.
При этом тормозная жидкость начнёт выходить через сливное отверстие. Необходимо контролировать уровень жидкости в бачке тормозной системы и доливать новую тормозную жидкость по мере снижения уровня. Когда выходящая жидкость станет чистой, сливной винт необходимо затянуть. После этого оператор в кабине должен нажать педаль тормоза до упора и удерживать её. В этот момент второй оператор ослабляет сливной винт, после чего тормозная жидкость выходит под давлением. Когда жидкость выйдет, сливной винт снова затягивают, после чего оператору в кабине дают сигнал отпустить педаль тормоза. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз, пока в выходящей тормозной жидкости полностью не исчезнут пузырьки воздуха. В процессе прокачки необходимо постоянно контролировать уровень тормозной жидкости в бачке и доливать её по мере необходимости.

Конструктивно ГТЦ XM250-512000-000 состоит из:

• корпуса цилиндра
• поршня с уплотнениями
• возвратной пружины
• бачка или подводящих каналов для тормозной жидкости
• штуцеров подключения магистралей

Внутренний диаметр цилиндра около 36 мм, что определяет давление и эффективность торможения

Работа системы происходит по классической гидравлической схеме:

1. Оператор нажимает на педаль тормоза
2. Усилие передается на поршень ГТЦ
3. Поршень создает давление в тормозной жидкости
4. Давление передается по магистралям
5. Срабатывают колесные тормоза

Чем сильнее нажатие — тем выше давление и эффективность торможения

Цилиндр XM250-512000-000 используется на:

• дизельных погрузчиках Hangcha CPCD10–35
• бензиновых/газовых CPQD
• XF-серии погрузчиков Hangcha

Универсальный узел для среднего класса техники 1–3.5 т

Основные симптомы, указывающие на проблему с ГТЦ:

• «мягкая» или проваливающаяся педаль тормоза
• утечка тормозной жидкости
• увеличение тормозного пути
• неравномерное торможение
• необходимость «прокачивать» педаль

это критическая неисправность — влияет на безопасность

На какие погрузчики подходит XM250-512000-000?
На Hangcha CPCD10–35, включая XF-серию.
Почему проваливается педаль тормоза?
Чаще всего из-за износа манжет или утечки жидкости.
Можно ли отремонтировать цилиндр?
Иногда — заменой ремкомплекта, но чаще требуется замена.
Как часто менять ГТЦ?
По состоянию — при первых признаках неисправности