Тормозная система вилочного погрузчика играет ключевую роль в безопасности и эффективности его работы, особенно при перемещении тяжёлых грузов на ограниченном пространстве. Традиционно на большинстве погрузчиков используются сухие тормоза – обычно барабанного типа – которые при надлежащем обслуживании обеспечивают приемлемую надёжность, но требуют частой замены колодок и барабанов. Современной альтернативой им стали мокрые тормоза (маслоохлаждаемые дисковые тормоза), которые всё чаще внедряются производителями для повышения ресурса и производительности техники

Внедорожные вилочные погрузчики HANGCHA серии RT оснащаются системой мокрых тормозов (wet disc brakes), которая является стандартом для техники, работающей в тяжелых условиях: грязь, пыль, вода, строительные площадки и пересечённая местность.

Мокрые тормоза — это полностью герметичная тормозная система, в которой фрикционные диски работают в масляной (гидравлической) ванне. Такая конструкция обеспечивает стабильную работу, минимальный износ и высокий уровень безопасности.

В моделях HANGCHA CPCD25/30/35-XG72C-RT4, CPCD25/30/35-XW98C-RT4, CPCD25/30/35-XW33E-RT применяется ведущий мост с интегрированной системой wet brake drive axle — многодисковыми тормозами, работающими в масляной ванне. В отличие от классической барабанной схемы, тормозные пакеты размещены внутри корпуса моста и постоянно находятся в трансмиссионном масле.

  Маслоохлаждаемые тормоза представляют собой герметичную тормозную систему, помещённую внутрь корпуса, заполненного маслом. Внутри располагается пакет чередующихся металлических и фрикционных дисков, соединённых попеременно с вращающейся частью (осью колеса) и с корпусом тормоза. При нажатии педали тормоза гидравлическое давление прижимает диски друг к другу, создавая значительное трение и замедляя вращение колеса. Благодаря многодисковой конструкции суммарная площадь контакта трения примерно в пять раз превышает таковую у типичных барабанных тормозов, что даёт более сильное и эффективное тормозное усилие. Масляная ванна выполняет сразу две функции. Во-первых, масло служит охлаждающей средой: оно поглощает тепло, выделяющееся при трении, и отводит его от дисков, предотвращая перегрев и поддерживая стабильную рабочую температуру. Во-вторых, масло обеспечивает непрерывную смазку контактирующих поверхностей, снижая износ материалов. Таким образом, конструкция мокрого тормоза сочетает силу трения для остановки погрузчика с эффективным отводом тепла и минимизацией износа. Все элементы системы заключены в герметичный корпус, благодаря чему внутрь не проникают влага, пыль и другие внешние загрязнения. Это предотвращает коррозию деталей и поддерживает стабильную работу тормозов в течение длительного времени. Ниже представлены рисунки, отражающие расположение узла и его схему

В погрузчиках серии RT реализовано:

• независимая гидравлика тормозов и рулевого управления
• усиленная тормозная система
• повышенная безопасность при работе на сложных покрытиях

Разделение контуров повышает безопасность и снижает влияние торможения на управление

1. Работа в грязи и воде
Тормоза полностью герметичны не боятся:

• пыли
• песка
• грязи
• влаги

В отличие от сухих тормозов, которые быстро изнашиваются

2. Отсутствие перегрева
Масло отводит тепло

• нет перегрева
• нет потери эффективности
• стабильное торможение

Масляная среда охлаждает тормоза и продлевает ресурс

3. Минимальное обслуживаниенет колодок в классическом понимании

• нет частой регулировки
• меньше сервисных работ

обслуживание сводится к контролю масла

4. Увеличенный ресурсслужат в 5–10 раз дольше обычных тормозов

• рассчитаны на тяжелую эксплуатацию

5. Повышенная безопасностьстабильное торможение

• предсказуемое поведение
• нет «провалов» тормозов

особенно важно на уклонах и бездорожье

Мокрые тормоза критически важны для:

• строительных площадок
• карьеров
• лесной промышленности
• уличной эксплуатации
• работы в грязи и воде

Мокрые тормоза в вилочных погрузчиках HANGCHA серии RT — это интегрированная в ведущий мост высокоэнергоёмкая многодисковая система, рассчитанная на тяжёлые режимы эксплуатации.

Работа в масляной среде обеспечивает:

• стабильность тормозного момента,
• устойчивость к перегреву,
• защиту от агрессивной внешней среды,
• увеличенный ресурс компонентов.

Для внедорожных погрузчиков грузоподъёмностью 1.5–3.5 тонн такая конструкция является оптимальным инженерным решением, обеспечивающим надёжность, безопасность и минимальные эксплуатационные затраты.

Что такое мокрые тормоза?
Это тормоза, работающие в масляной среде.
Чем они лучше обычных?
Не боятся грязи, не перегреваются и служат дольше.
Нужно ли обслуживание?
Минимальное — контроль масла.
Где они нужны?
На внедорожных и уличных погрузчиках.